大事記5 真的毀了 中油三接工作船擱淺傷藻礁 學者：需500年才長得回來

真的毀了 中油三接工作船擱淺傷藻礁 學者：需500年才長得回來

政三A 06114185 巫榮申
2020年04月10日
環境資訊中心記者 孫文臨 報導


真的毀了！中油第三天然氣接收站正在施工，雖然強調會避開藻礁生態熱區。然而，3月28日一艘工作船因氣候因素斷纜，直接擱淺在藻礁上。昨（9日）傍晚，立委陳椒華辦公室與保育團體，偕同海保署、環保署等單位到場現勘。即便中油已擅自將肇事船隻拖離，現場仍可看到大約半個足球場大、超過0.5公頃的藻礁遭到剷除。

中研院研究員陳昭倫指出，最深處約被剷除了50公分深，深可見骨，「藻礁10年才長一公分，遭破壞的厚度大約要長500年。」他指出，在破壞範圍內有一株柴山多杯孔珊瑚已經消失，其餘有近10株受損。海保署副署長吳龍靜則說，仍需進一步調查比對資料，「若確實有傷害柴山多杯孔珊瑚，桃園市政府可依野保法移送法辦，開發單位將面臨刑責。」

搶救大潭藻礁行動聯盟潘忠政站藻礁的命案現場，心痛要求中油三接應立即停工並異地建站。

半個足球場面積的藻礁遭剷平  潘忠政痛心「500年都未必能恢復原狀」
為配合能源轉型減煤增氣，台電桃園大潭電廠規劃2022年新增三座燃氣機組，而中油計畫在電廠外天然海岸上新建第三天然氣接收站（三接），然而該基地緊鄰大潭藻礁及一級保育類「柴山多杯孔珊瑚」而爭議不斷，本案環評在2018以「觀塘換深澳」強渡關山，被外界批評是環評史上最黑暗的一天，時任環保署副署長詹順貴更因此辭官。

中油在環評過程中，大幅修改施工計畫，多次強調工程會避開藻礁熱區。然而，施工不到一年就發生意外，3月28日一艘棧橋工作船，因強風大浪導致斷纜擱淺，中油對外宣稱，此事為天候因素導致的意外事故，為保障人員安全才「坐底」並非擱淺，且已將該船拖離。

對此，搶救大潭藻礁行動聯盟潘忠政痛批，中油的行徑如同肇事逃逸，「不僅出事未先通報，還私自將船隻拖離，根本是要毀屍滅跡。」不過，百年藻礁上留下明顯被重物輾壓剷除的刮痕無法掩蓋，「這個禁區平常根本沒有人會來，且上個月來調查時仍完好如初，如果說不是中油工作船擱淺的損害，難不成是外星人來破壞？」

工作船於3月28日擱淺造成藻礁大面積遭破壞，右側深色為藻礁原始樣貌，後方為大潭電廠。

中研院研究員陳昭倫指已知一株柴山多杯孔珊瑚死亡  受傷者不計其數
昨日傍晚，趁著低潮位時，大面積的藻礁露出海面，果然看見明顯遭外力剷除的痕跡。在立委陳椒華辦公室的協調下，海委會海保署、桃園市環保局、環保署環境督察總隊等單位，在中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫的陪同下，共同到現場勘查採證。

陳昭倫表示，工作船在擱淺後可能位移了2、3次，合計遭到破壞的面積約0.5公頃，藻礁遭剷除的深度落在30~50公分之間，肉眼就能看出明顯差異，「這只是露出海面的部份，海面下的藻礁肯定也有遭到破壞。」受損的藻礁與生態系面積難以計數。

陳昭倫說，大潭藻礁的主要造礁生物是殼狀珊瑚藻，藻類鈣化後才形成藻礁，「這個季節剛好是殼狀珊瑚藻生長期，呈現紫紅色，藻礁每年大約成長0.1公分，10年才能長高1公分，這次受損的厚度大約要長500年。」他也確實在遭剷除處發現了約500年前的藻礁骨骼，是這次意外獲得的學術證據，「警醒人類藻礁所見證的歷史。」

陳昭倫指出，這次出事的G1區也是台灣調查團隊最早發現柴山多杯孔珊瑚的熱區，初步比對調查資料發現，破壞範圍內有一株柴山多杯孔珊瑚已經完全消失，「其餘三株骨骼受損、五株遭波及傷害，這些只是有標示的，可能還有未標示也直接不見了。」

調查人員在場測量，遭剷除的藻礁深最達可50公分，要500年才能長回來。

環署稱意外不罰  海保署：調查後下週將資料提供給桃市，可依野保法移送
對此，環保署環境督察總隊副總隊長姜祖農說，本案通過環評時，有承諾過工程會避開G1、G2兩塊藻礁生態熱區，「我們上個月也有來執行專案監督，中油確實沒有發開到該區，此次是損害藻礁為意外事故，無法依環評法強制停工。」但影響環境若是事實，不排除啟動環評法18條，要求開發單位限期提出因應對策。

海委會海保署副署長吳龍靜則說，實際到場後已有進行蒐證，將會盡快進行套圖比對，也會參考陳研究員的資料，「大約下週就能有結果，若確實傷害柴山多杯孔珊瑚，會將資料轉送桃園市政府，市府可依《野保法》將開發單位移送法辦。」

《野保法》42條規定，騷擾保育類野生動物者，可處一年以下有期徒刑、併科30萬元以下罰金；致野生動物死亡者，可處二年以下有期徒刑、併科50萬元以下罰金。

遭破壞的藻礁鄰近，可看到生長中的柴山多杯孔珊瑚。

台灣中油副總方振仁（藍衣者）說，對於意外事故深表遺憾，未來施工會更謹慎。

執意破壞？  中油副總方振仁稱：「就我所知」沒有什麼黑暗勢力
對此，台灣中油副總經理方振仁說，本次意外事故為氣候海象不佳所影響，所幸無人員傷亡，「對環境及藻礁造成的影響，中油公司深表遺憾，也非常不樂見這樣的狀況。」他說，未來進行工程會加更謹慎，避免這樣的事故再發生，也會配合相關單位的調查。

不過，潘忠政直言，中油公司前董事長張子源多年前曾親口說過，「觀塘海象不佳、潮差過大、天然氣卸收日數不足」，因此中油當年才放棄在這裡蓋卸收碼頭，如今卻執迷不悟導致擱淺意外、藻礁破壞，「如果不是有暗黑勢力在背後官商勾結利益，我想不出為什麼中油有什麼理由，非得破壞珍貴藻礁，執意要讓台灣下一代子孫失去珍貴自然環境。」

潘忠政也呼籲，桃園市政府盡速將本案移送地檢署偵辦，否則公民團體將提出刑事告訴，「政府也應就爭議巨大的觀塘三接開發案舉辦聽證會，並立即啟動三接異地建站，改道台北港興建，不要再拖延台灣能源轉型的期程，破壞生態、浪費資源。」

方振仁則重申，台灣在2025年天然氣發電量要達50%，「目前高雄永安和台中兩處天然氣卸收碼頭容量已飽和，而台北港擴建緩不濟急，且台北市政府兩度發文給中油說居民反對興建天然氣卸收碼頭，因此只能選在此觀塘三接。」他強調，「就我所知，應該是沒有什麼暗黑勢力，各部門只是為了能源轉型而努力。」

中油正在施作第三天然氣接受站工程，耗資達220億以上，預計在2025年完工。

中油三接卸收碼頭的工程區可見藻礁禁區告示牌，卻無法阻止G1藻礁熱區遭船隻擱淺破壞。